日本一のモグラ駅から

去年雪を見る目的で来たＪＲ上越線土合駅、今回は天神平に行く

ために来ました。

降りたのは他に、２組４人、４８６段の階段を登りました。

駅をでて、車道を谷川岳ロープウエイの駅まで歩きました。

多摩モノレールと桜

桜満開の川沿いをセンターまで歩き、モノレールの傍を一駅ちょっと

歩き、帰りは一駅モノレールで帰りました。

２年ぶりに宝登山へ（帰り：秩父鉄道-JR八高線）

長瀞駅に戻りましたが、まだ時間があったので前の店のできたての

宝登饅頭（５個５５０円）を買い食べながら待ちました。

昔懐かしい、皮が黄色の粒あんがぎっしり詰まった炭酸饅頭でした。

下り線に旧国鉄１０１系スカイブルー塗装の電車が入ってきました。

ホームに入ると、反対側ホームには石灰石を積んだ長い貨車が停車

しており、１１：５１分発の上り電車は秩父鉄道オリジナル塗装電車

寄居には１２時過ぎに到着、ホームの立ち食いそば天ぷらそば

￥３５０を食べ、八高線下り列車で帰りました。

２年ぶりに宝登山へ（秩父鉄道）

今朝は八高線１番列車で、宝登山に向かいました。

寄居駅で３０分程待ち、秩父鉄道の下り２番列車に乗り換え長瀞へ

秩父鉄道は他の鉄道から譲り受けた電車が走っています。

上り電車は元国鉄１０１系の秩父鉄道オリジナル塗装羽生行き

普通電車、次の電車は元西武新１０１系を改装したの熊谷行き

の急行蝋梅エキスプレスでした。

下り電車は元国鉄１０１系のカナリアイエロー色にリバイバル塗装

した三峰口行き普通電車でした。

中は、まだカバーをつけた天井扇が残る懐かしい車両でした。

長瀞駅には７時前に到着、下車したのは一人でした。

 

雪を見に行くⅣ

７０．７ｍの高度差を登り、改札に到着しましたが、土合駅は無人

駅になっていました。

上り線ホームの雪かきのため一人職員？がいるだけで、待合室

には登山関係（連絡係か？）の人が一人寝袋で横になってました。

駅の外に出るとかなり雪が積もっており、地吹雪もありました。

雪の降る中を歩きましたが、一時間強の待ち時間をつぶすには

至らず、ホームの待合室で待って、１０：１９分発の水上行きに

乗りました。

 

信越線磯部駅

朝食後、皆と別れ帰途に、道を変え温泉街の中を歩いて行くと

手焼きで磯部煎餅を焼いてる店がありました。(購入）

磯部駅ホームも風があり雲が多くちらちらと風花のような雨、

下り方向正面に妙義山が見え反対側のホームに２両連結の

ロングシートの列車がきました。

信越線の横川駅まで

２１日は磯部温泉で高校のクラス会、３時集合なのでそれまでの

時間に碓氷峠のメガネ橋に行ってみることにしました。

八高線の１番で高崎へ、信越線の１番列車は６：５７分かなり待ち

時間がありました。

スノーボードを持った若者のグループが乗り込んできましたが、

上越線と間違えたらしく、次の駅で降りていきました。

７：２９分に終着駅になってしまった横川駅に到着しました。

東武東上線

今日は群馬に来ています。空は雲でいっぱいでしたがこちらは薄い

曇り空、赤城、榛名、浅間も見えました。

JR八高線、小川町駅で東武東上線の座席シートが窓際に並んでる

新車らしき変わった車両を撮りました。

調べると、５００９０系電車で、クロスシートとロングシートの切り替え

式マルチシートを装備している車両と判明、写真で見えるのはロング

シート状態の車両と思われます。

ついでに、東上線の名前の由来は、昔群馬県の渋川まで延伸する

計画があり東京と上州の頭をとり東上線となった。

尚、この計画は国鉄八高線の計画により寄居駅以遠の計画は消滅

西武多摩川線

堤防上を歩いていると、モーターボートの爆音が聞こえてきたので

川を後に住宅街に入ると、競艇があるらしくあちこちに交通整理員

が立っていました。

競艇場前駅から終点の是政駅まで一駅乗車することにしました。

珍しく、自動改札はなく改札口で切符にスタンプを押す方式でした。

是政駅に到着、線路の末端を撮り、係員に切符を渡し出ました。

八高線を車外から

堤防上を進むと、八高線の鉄橋と踏切が見えてきました。

まだ、８時前なので八高線も本数があるほうなので上下合わせて

４本と遭遇できました。